ハコスカでもスカイラインはかっこいいですよ
ハコスカの原点スカイライン
ハコスカでもスカイラインはプレミアがついてなかなか手に入らなくなっているようです。皆さんほしいでしょうね
スポンサード リンク
スポンサード リンク
ハコスカからスカイラインの時代到来
量産型のスカイラインクーペの歴史は３代目の「ハコスカ」から始まったとも言われています。
その２か月後に直列6気筒のL20型エンジンを搭載したハコスカ2000GTが誕生しましたね。
最初にセダンで買った方々は納得できたんでしょうかね？日産に駆け込んだ人も多かったかもしれません。翌年２月にはハコスカGTRが誕生、同年8月には1800ccを追加！ スカイラインはバリエーションが増えていきました。
最初に買った方々の心境は想像もできませんね。方が価値が高くなることも多いですから、ハコスカを現在も所有されている方が居れば鼻高々なのかもしれませんね。
そんなハコスカシリーズの中で、ハコスカの6気筒のスカイラインGTモデルは、4気筒に比べてエンジンを搭載するために、ノーズを195mm延長しています。
セダンもクーペも変わらず、デザイン上でもとても大きな差となっていますね。
スタイルはレーシーで、ハコスカは誰もが認めるスポーツカーとしての証でした
スポンサード リンク
スカイライン三代目ハコスカの誕生の秘密
スカイラインの3代目ハコスカが誕生したのが昭和40年。上層部では日産とプリンスの合併の話あっている頃ですね。合併した41年ころには箱スカイラインの試作車が作られていたそうです。
あの頃、ハコスカは整備を考慮したエアロダイナルックと呼ばれるボディーデザインが斬新でした。
ハコスカは時速100km/hを超えてくるととんでもない風切り音がしたんですが…。モデルでは発売で、プリンス系のG15型のエンジンはたった88馬力でした。
88馬力と言えば、昔のS57型のモデルが2台で砂浜を走り回ってくるくる回りながらエンジンの出力の88の文字を書いていく面白いスカイラインのCMがありましたね。88馬力のエンジンではユーザーから物足りないと言われてました。
2か月後にはL20型エンジンを搭載したハコスカ2000GTシリーズが発売となりました。満足できなかったようですが、ハコスカが誕生しました。
ハコスカの中古車ディーラーどのくらい
ハコスカは中古車の部類しか存在しない車ですね。 中古車といえば、新車を購入したユーザーがいずれ次の車に乗り換える為、それまで乗っていた車をディーラーに中古車業者に売却処分されることになってしまいますよね。
中古車業者に車は、整備されて販売されたり、中古車オークション市場に出されることがほとんどです。
ころは、中古車流通のしくみが整ってかったので、ディーラーが自社で販売しきれない下取り車を、独立系の中古車販売業者に渡す形で流通していました。
オークション形式で、取引が各地で衛星を使ったネットオークションなどが行われるようになってからは、中古車買い取り専門店や車種だけを取り扱う独立系販売業者なども登場しました。
最近では、中古車に力を注ぐようになりましたね。
中古車専門店を立ち上げて全国各地に散らばったハコスカをもう一度店頭に復活させてほしいですね。